గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఫ్యూల్ సిస్టమ్

నాలుగు-చక్రాల ఇంజిన్ పిస్టన్ క్రిందికి వెళ్ళినప్పుడు సిలిండర్‌లో సృష్టించబడిన వాక్యూమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవహించే బదులు, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు గాలి-ఇంధన మిశ్రమం నేరుగా సిలిండర్‌లోకి వెళుతుంది.ఈ తేడాలు పక్కన పెడితే, ఈ రెండు ఇంజిన్‌లకు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేసే విధానం తప్పనిసరిగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది.కార్బ్యురేటర్ ద్వారా గాలి ప్రవాహం ఇంజిన్ స్వీకరించే గాలి-ఇంధన మిశ్రమం మొత్తాన్ని నిర్ణయిస్తుంది.ఆ ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి, థొరెటల్ అని పిలువబడే ఒక వృత్తాకార ప్లేట్ ఉంది, ఇది ఎయిర్ హార్న్ మధ్యలో ఉంటుంది.
మీరు థొరెటల్ కంట్రోల్‌ని ఆపరేట్ చేసినప్పుడు (లేదా కారులో గ్యాస్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు) గరిష్ట గాలి-ఇంధన మిశ్రమం ప్రవాహాన్ని అనుమతించడానికి మీరు వృత్తాకార ప్లేట్‌ను నిలువు స్థానానికి పివట్ చేయండి.

ఇంధనం కార్బ్యురేటర్‌కి ఎలా వస్తుంది మరియు అది జెట్‌లోకి ఎలా మీటర్ చేయబడిందో అర్థం చేసుకోవడం కూడా చాలా ముఖ్యం.ఈ పనులు చేసే చిన్న యంత్రాంగాల కోసం కార్బ్యురేటర్‌లో కీలక కదిలే భాగాలు మరియు వైఫల్యానికి లోబడి ఉంటాయి.ఈ భాగాలు సరిగ్గా పనిచేయాలి, లేదంటే రెండు సమస్యలలో ఏదో ఒకటి ఏర్పడుతుంది:
1) చాలా తక్కువ ఇంధనం సిలిండర్‌లోకి వస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఆకలితో మరియు నిలిచిపోతుంది.
2) లేదా చాలా ఎక్కువ ఇంధనం లోపలికి వస్తుంది, దీని వలన ఇంజిన్ వరదలు మరియు ఆగిపోతుంది.(పేలుడు మిశ్రమం కోసం సరైన మొత్తం ఇరుకైన పరిధిలో ఉంటుంది.)

ఇంధన ట్యాంక్‌లో గ్యాసోలిన్ ఉంటుంది.మరియు సరళమైన సెటప్‌లలో ఇది కార్బ్యురేటర్ పైన అమర్చబడి ట్యూబ్ ద్వారా దానికి కనెక్ట్ చేయబడింది.ట్యాంక్ నుండి కార్బ్యురేటర్‌కు గురుత్వాకర్షణ ద్వారా ఇంధనం ప్రవహిస్తుంది, ఇంజన్‌ను ఒక నిమిషం పాటు సరఫరా చేయడానికి సరిపోయేంత నిల్వ చేయడానికి ఒక చిన్న గిన్నె ఉంటుంది.ఈ వ్యవస్థ గృహ-రకం మూవర్స్ మరియు బ్లోయర్లకు బాగా పనిచేస్తుంది.

మరొక ప్రాథమిక డిజైన్, బహుశా సరళమైనది, చూషణ లిఫ్ట్ కార్బ్యురేటర్, 1-19లో చూపబడింది.ఈ కార్బ్యురేటర్‌లో ఒక జెట్, సర్దుబాటు చేయగల టేపర్డ్ సూది (ఇంధన ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి), థొరెటల్, చౌక్, ఎయిర్ హార్న్ మరియు ఒకటి లేదా రెండు చూషణ పైపులు (“ఇంధనం తాగే స్ట్రాలు”) ఉంటాయి. గ్యాస్ ట్యాంక్.కార్బ్యురేటర్ ఎయిర్ హార్న్‌లోని వాక్యూమ్ జెట్ ద్వారా స్ట్రాను ఎయిర్ హార్న్‌లోకి పీల్చుకుంటుంది.

అయితే, అనేక మూవర్స్ మరియు బ్లోయర్‌లలో, గ్రావిటీ ఫీడ్ సాధ్యం కాదు ఎందుకంటే గ్యాస్ ట్యాంక్ తగినంత ఎత్తులో అమర్చబడదు మరియు సాధారణ చూషణ లిఫ్ట్ ఇంజిన్ అన్ని వేగంతో బాగా పనిచేసేలా ఇంధన నియంత్రణను అందించదు. ఈ సందర్భాలలో మరింత క్లిష్టమైన ఇంధన పంపింగ్ మరియు మీటరింగ్ వ్యవస్థలు ఉపయోగించబడతాయి.ఈ రెండూ మీరు 011 మీ మొవర్ లేదా బ్లోవర్‌ని కలిగి ఉండే చిన్న ఇంజిన్‌లలో కార్బ్యురేటర్‌లలో నిర్మించబడ్డాయి.చైన్ రంపంలో, స్పష్టంగా, వైవిధ్యమైన పని కోణాలు గురుత్వాకర్షణ ఫీడ్ వ్యవస్థను అసాధ్యమైనవిగా చేస్తాయి.మరియు అన్ని పరిస్థితులలో మంచి ఇంధన సరఫరాను అందించడానికి, సాధారణ చూషణ లిఫ్ట్ కూడా చాలా మంచిది కాదు.

ఆన్-కార్బ్యురేటర్ పంప్ అనేది ఫ్లెక్సిబుల్ ప్లాస్టిక్ ముక్క, దీనిలో రెండు C-ఆకారపు హాప్‌లు కత్తిరించబడతాయి, ఇవి ఇంజిన్‌లోని వాక్యూమ్ యొక్క పల్స్‌కు ప్రతిస్పందనగా పైకి క్రిందికి కదులుతాయి.అవి ఇంధన ట్యాంక్ నుండి మరియు కార్బ్యురేటర్ యొక్క ఇంధన పంపిణీ వ్యవస్థకు మార్గాలను కవర్ చేస్తాయి మరియు వెలికితీస్తాయి, ఇక్కడ ఇంధనం ఎయిర్ హార్న్‌లోకి మీటర్ చేయబడుతుంది.కొన్ని కార్బ్యురేటర్లలో, క్రాంక్‌కేస్ ప్రెషర్ మరియు వాక్యూమ్ కేవలం ఒక-ముక్క డయాఫ్రాగమ్‌ను కదిలిస్తాయి, ఇది ఓపెన్ మరియు ఫోర్స్ క్లోజ్డ్ ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ బాల్-టైప్ వాల్వ్‌ను లాగుతుంది.ఈ డిజైన్‌లో స్టీల్ బాల్‌ని ప్రత్యేకంగా ఆకారపు ఫిట్‌టింగ్‌లో థ్రెడ్‌లో ఉంచారు.బంతిని ఒక మార్గంలో తరలించినప్పుడు;ఇది మార్గాన్ని మూసివేస్తుంది;దానిని ఇతర మార్గంలో తరలించినప్పుడు, ఇంధనం దానిని ఎలా దాటిపోతుంది.

ఇంధనం కార్బ్యురేటర్‌లో ఉన్న తర్వాత, నిల్వ మరియు మీటరింగ్‌ను నియంత్రించడానికి రెండు పద్ధతుల్లో ఏదో ఒకటి ఉపయోగించబడుతుంది.చాలా మూవర్స్ మరియు బ్లోయర్‌లలో, టాయిలెట్ ట్యాంక్‌లో జాబితా చేయబడినట్లుగా ఫ్లోట్ సిస్టమ్ ఉపయోగించబడుతుంది.l-20లో చూపినట్లుగా, కార్బ్యురేటర్ బౌల్‌లో ఇంధన స్థాయి తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, గిన్నెలోకి వెళ్లే మార్గాన్ని తెరుస్తూ, దాని సీటు నుండి బయటకు రావడానికి ఒక టేపర్డ్ సూదిని అనుమతిస్తూ, ప్రొజెక్టింగ్ ఆర్మ్‌తో కీలుగల హాట్ పడిపోతుంది.ఇంధనం ఎలా ఉంది, దీని వలన వేడి పెరుగుతుంది.Hoat ఒక నిర్దేశిత స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, అది సూదిని తిరిగి దాని సీటులోకి నెట్టి, ఇంధనాన్ని ఆపివేస్తుంది.Hoat తగిన సరఫరాకు బీమా చేస్తుంది మరియు జెట్ తప్పనిసరిగా Hoat బౌల్ నుండి తీసుకుంటుంది.

చైన్ రంపాలపై Hoat systenl పని చేయదు, ఎందుకంటే చైన్ రంపాన్ని చాలా విభిన్న కోణాల్లో ఉపయోగిస్తారు, తద్వారా Hoat గిన్నెను అన్ని సమయాల్లో సరిగ్గా నింపదు.బదులుగా, హాట్‌లెస్ డిజైన్‌లు వాడుకలో ఉన్నాయి, డయాఫ్రాగమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక టేపర్డ్ సూది వాల్వ్‌ను కదిలిస్తుంది.క్రాంక్కేస్ ఒక vacmmiని సృష్టించినప్పుడు, అది కార్బ్యురేటర్ డయాఫ్రాగమ్‌ను గీస్తుంది;ఇది ఒక వాక్యూమ్‌ను సృష్టిస్తుంది, ఇది సూదిని దాని సీటు నుండి తీసివేస్తుంది, ఇంధనాన్ని గాలి హార్న్‌లోకి జెట్ ద్వారా ఎలా కలుపుతుంది.l-21లో చూపినట్లుగా, డయాఫ్రాగమ్‌లు అనేక విధాలుగా పని చేయవచ్చు.ఎల్-22 నుండి ఎల్-25 వరకు కూడా చూడండి.